Ruszyły warsztaty branży cargo organizowane przez CPK

Wydarzenie otworzył prezes Zarządu CPK dr Filip Czernicki. Jak podkreślił, Spółce zależało, aby zebrać całą branżę i w nieco nieformalnej, otwartej i warsztatowej atmosferze móc wymienić się poglądami.

– Chcielibyśmy poszukać punktów synergii i płaszczyzn współpracy w ramach całej branży, której leży na sercu dobro rozwoju cargo lotniczego w Polsce – zaznaczył dr Filip Czernicki.

W spotkaniu, które zgromadziło ponad 100 specjalistów z całej Polski, udział wzięli m.in. przedstawiciele branży lotniczej z Warszawy, ale także z regionów, eksperci firm handlingowych, przewoźnicy lotniczy, spedytorzy, agencje celne, reprezentanci Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Infrastruktury, Urzędu Lotnictwa Cywilnego czy Ośrodka Studiów Wschodnich.

– Wierzę, że cargo lotnicze ma w Polsce ogromny potencjał rozwoju. Mam tu na myśli nie tylko budowę CPK, ale rozwój całej branży, a co za tym idzie krajowej gospodarki. Mamy silną konkurencję, dlatego zachęcam do szukania płaszczyzn współpracy i wzajemnego wspierania się, które będą z korzyścią dla nas wszystkich oraz z korzyścią dla Polski – mówił prezes Spółki CPK.

W czasie spotkania głos zabrał także prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski. Jak podkreślił, sektor cargo jest niezwykle ważny nie tylko dla Lotniska Chopina, którym zarządza PPL, ale dla całego kraju.

– Niedawno opublikowaliśmy raport o tym, jak lotnictwo wpływa na rozwój regionu i całego państwa. Wyniki pokazały, jak ważny dla rozwoju różnych branż jest właśnie wzrost cargo. Wiemy, że Polska ma bardzo duży potencjał, ale aby go odblokować, niezbędna jest współpraca całej branży. Spotkania takie jak to dzisiejsze to najlepsza droga, aby osiągać kolejne cele 300 tys. ton cargo, a z czasem 500 tys. ton cargo rocznie – zaznaczył Łukasz Chaberski.

Eksperci spółki CPK (m.in. Paweł Zagrajek, Jarosław Rogowski i Mikołaj Saik z Biura Operacyjno-Handlowego Podprogramu Lotniskowego CPK) wprowadzili z kolei zgromadzonych w zagadnienia analizowane wewnątrz Spółki. Podkreślali, że zaplanowane na 2032 rok lotnisko o przepustowości 34 mln pasażerów rocznie i wyposażone w dwie równoległe drogi startowe, będzie gotowe na operacje przez całą dobę. To w połączeniu z nowoczesną i efektywnie zaprojektowaną strefą cargo stanie się odpowiedzią na część z wyzwań stojących przed branżą. Przypomnieli również wyniki prognoz ruchu lotniczego cargo IATA (Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych), które stawiają na dynamiczny wzrost ładunków belly oraz ruchu frachtowego, a także dalszy rozwój RFS.

Zaprezentowali również projekt Cargo City (zlokalizowanego poza obszarem lotniska), który zakłada inwestycje spółki w nieruchomości magazynowo-logistyczne w otoczeniu lotniska. Projekt ma za zadanie zbudowanie alternatywnego źródła przychodów dla lotniska z nieruchomości komercyjnych i również odegra ważną rolę w rozwoju transportu ładunków. Zaoferuje inwestorom dodatkowe korzyści w postaci infrastruktury wspierającej działalność operacyjną i dogodną komunikację z rynkami zachodniej i południowej Europy, a także Morzem Bałtyckim.

W otwartej debacie głos zabrali m.in. Olga Palec-Furga (Country Manager RBAG), Bartosz Stolarek (Prezes Zarządu Avsec), Rafał Pogorzelski (ATNEO), Wojciech Arszewski (Dyrektor ds. Public Affairs na Europę Centralną i Wschodnią UPS), Piotr Okienczyc (Prezes Zarządu Welcome Airport Services) oraz Michał Grochowski (Dyrektor Biura Cargo i Poczty LOT). Wspólnie wskazywali na trudności związane z optymalizacją kosztów transportu, wyzwania zmian w regulacjach podatkowych i celnych, znaczenie przyciągania łańcuchów logistycznych czy konieczność pozyskania dla przyszłej infrastruktury CPK szerokiej kadry ekspertów zdolnych sprostać najwyższym standardom.

Wspólnie poszukiwano odpowiedzi na tak ważne pytania, jak: Czy infrastruktura cargo nadąża za rozwojem polskiej gospodarki i eksportu? Co napędza lub hamuje nasz rynek? Co możemy zmienić w systemie celno-skarbowym oraz w zakresie cyfryzacji procesów? Jak współpracować na linii branży lotniskowej, spedytorów, przewoźników lotniczych i GSA, regulatorów i służb?

Po spotkaniu uczestnicy otrzymają ankietę, w której będą mogli dzielić się swoimi uwagami. Zostali również zaproszeni do tworzenia grup roboczych, które w kolejnych miesiącach wspólnie będą pracować nad wypracowywaniem cennych rozwiązań.